长沙地铁1号线迎来开通十周年，十年累计运送乘客超13.09亿人次
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如今，长沙地铁1号线从开通初期的23.63公里、20座车站，发展至目前全长33.51公里、25座车站。图为2024年开通运营的长沙地铁1号线北延一期，轨道交通在城北的覆盖纵深大幅拓展。长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄
长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾
十年，累计开行列车124.94万列次，行驶3211.99万列公里……6月28日，长沙地铁1号线迎来开通十周年。记者从长沙地铁获悉，十年来，长沙地铁1号线累计运送乘客超13.09亿人次，承载着万千市民的日常奔赴。
如今，长沙轨道交通已从“十字换乘”发展到“连线成网”，一个个轨道交通建设项目加速推进。长沙基本形成由城市轨道、城际铁路、磁浮快线、常规公交、出租车、共享（电）单车等构成的多元化公共交通体系，绘就高质量发展“出行图”。
高科技加持，探路绿色低碳运营
2016年6月28日，长沙地铁1号线如一条纵贯长沙南北中轴的地下长龙呼啸而来，这是长沙开通运营的第二条轨道交通线路，开通首日客流量便达到10.52万人次。
2024年6月28日，长沙地铁1号线北延一期（开福区政府站—金盆丘站）开通，线路向北延伸，轨道交通在城北的覆盖纵深大幅拓展。
如今，长沙地铁1号线从开通初期的23.63公里、20座车站，发展至目前全长33.51公里、25座车站。截至今年6月25日，长沙地铁1号线累计开行列车124.94万列次，行驶3211.99万列公里，运行图兑现率99.9%，正点率99.9%，线路当日最高客流记录达78.27万人次。十年间，1号线各站点绿色通道累计为2356万人次提供免费乘车服务，为特殊群体提供“一对一”爱心接力近1.5万人次。
开通十年来，长沙地铁1号线运能随客流同步提升。2016年9月12日首次提速，高峰期行车间隔由7分38秒压缩至6分32秒。如今，最小行车间隔已压缩至3分33秒，较开通初期8分20秒压缩过半幅，运营效率再上新台阶。
长沙地铁1号线新增了不少高科技装备。2016年8月，国内首列整列装载永磁牵引系统的载客列车在长沙地铁1号线上线运营，开启中国城市轨道交通的“永磁时代”，列车综合能耗降低约30%，使长沙地铁1号线成为城市轨道交通绿色低碳运营的探路者，为线路节能技术应用积累了宝贵经验。
从“十字换乘”到“连线成网”
在长沙轨道交通发展中，长沙地铁1号线的开通具有里程碑式的意义，那便是开启了长沙地铁“换乘时代”。长沙地铁1号线、2号线在五一广场交会，搭建起了长沙轨道交通最为核心的“十”字形骨架，让广大乘客的出行更为快捷。2017年12月26日，长株潭城际铁路全线开通，长沙地铁1号线开福寺站与城铁实现“无缝换乘”，为乘客出行提供了更多新选择。
十年间，这条纵贯南北的地铁线路串起了伍家岭、五一、东塘等核心商圈，又与2号线交会形成“黄金十字”，盘活了城市中心土地商业价值。北延一期通车后，更将发展动能延伸至更远的城北。十年间，这条纵贯南北的线路，早已成为名副其实的“黄金动脉”。
自2014年长沙进入“地铁时代”以来，长沙轨道交通始终与城市发展同频共振。不断延展的地下交通，与磁浮、高铁、航空、公路客运等多种交通方式形成零距离对接，让诗与远方更触手可及，让长沙勃发新的生机与活力。
如今，长沙轨道交通已从“十字换乘”发展到“连线成网”，梅溪湖、洋湖等曾经的“郊区”因轨道交通而兴，无论你生活在河西的洋湖，还是河东的星沙，都成了“半小时生活圈”里的“邻居”。同时，它不仅串联起出行节点的“民生线”，还持续锻造城市引力的“文化线”，激活发展潜能的“发展线”，让长沙这座“巨型磁场”的吸引力愈发强劲。
另一方面，长沙轨道交通建设持续推进：2号线西延二期向着目标冲刺，6号线东延段、磁浮东延线的神秘面纱即将揭开，4号线北延线、7号线一期正加速推进……一个个项目，正将“轨道上的长沙”从蓝图一步步拉进现实。
城市吸引力和交通通达性良性循环
长沙轨道交通的发展只是一个缩影。
如今，长沙四小时航空经济圈、省内两小时高铁通勤圈基本形成，城市吸引力和交通通达性形成了良性循环，打飞的、坐高铁来长沙过周末、节假日的游客越来越多。国际工程机械展、互联网岳麓大会等多个世界级、全国性的知名展会高频率举行，来自世界各地的嘉宾乘飞机、坐高铁“打卡”长沙，让长沙频频刷屏出圈。
交通运输的发展，带来了看得见、摸得着的获得感，生动诠释了何为幸福长沙。
目前，长沙基本形成由城市轨道、城际铁路、磁浮快线、常规公交、出租车、共享（电）单车等构成的“多元化”公共交通体系，公共交通出行越来越便捷，客流量稳步上升。校园定制公交、“菜篮子”公交、湘江观光巴士等一批个性化产品，持续增强传统公交吸引力，受到了市民游客的欢迎。
千古百业兴，交通须先行。长沙加速实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，绘就高质量发展“出行图”。
来源：长沙晚报
