一个都不少，一程都不落：长沙绿色出行的“幸福菜单”

早上7点半，在湘江科学城上班的青年，地铁到站后换乘定制公交，出站再扫一辆共享单车；同一时间，233路“菜农专线”满载着蔬菜瓜果，从乡村驶向城市餐桌；807路文旅公交穿行于省博物馆、烈士公园、五一广场，一路开到橘子洲景区入口，再拐进黄兴路步行街。这些场景，拼出的是长沙公交正在发生的变化：从“运人”到“服务人”，从一条线跑到底，到地铁、公交、单车、巡游车网约车各展所长、无缝衔接。公共交通，不再只是交通工具，而是嵌进通勤、通学、逛街里的生活搭档。绿色出行，不是一句遥远的口号，而是正在发生的日常。

　　一、出行搭子配齐：绿色接驳，行程更丝滑

随着长沙日新月异的发展，城市空间结构发生深刻变化：郊区、新区人口增长，出行距离拉长、目的更多样。地铁，成了很多人出行的第一选择。目前，长沙已开通轨道线路7条，运营里程236.35公里，143座车站覆盖主城区“六区一县”。在建5条线路，总长约80公里，未来将实现城区加密、机场联通、浏阳直达。2025年，长沙地铁日均客运量达280万人次，最高日客流468.1万人次，客运强度连续三年位居全国前三、中部城市第一。准点、不堵车，轨道交通正成为城市公交体系的骨干。

如果说地铁是串起城市的主动脉，公交、共享单车、网约车就是覆盖街巷的“毛细血管”。今年3月，《长沙城区公交线网优化方案》正式实施，共调整公交线路231条，是全国第一个主动谋划实施公交线网大规模整体优化的城市。调整后，公交与地铁接驳率达96%，“地铁微巴”由11条增至25条，与地铁网重复率由20%降至17%，市民换乘更顺、候车更短、绿色出行更丝滑。

地铁送到站，（电）单车接回家。共享（电）单车已经成为绿色出行链条里的“最后一公里搭子”。2025年，长沙共享（电）单车日均订单约24.93万单，从地铁口到家门口，从公交站到菜市场，想骑的时候有车，骑的时候车好用，绿色出行“最后一公里”越来越顺。

绿色出行，巡游车和网约车是特殊场景的“兜底搭子”。目前，长沙（含区县）共有巡游车企业27家、车辆9677台，巡游车驾驶员近1万名，巡游车每日车均订单23单。全市许可网约车4万多台，网约车驾驶员约10万多人，网约车日均订单约45万单。深夜下班、恶劣天气、携带大件行李、老人就医……这些时刻，巡游车、网约车补位，让绿色出行不落一人。

　　二、一个都不少：绿色出行，有温度也有热度

公共交通的价值，是要把服务延伸到老百姓最需要的地方，让绿色出行不仅低碳高效，更兼具温度与质感，让“最后一公里”成为“最优一公里”。

长沙公交把服务做成了“定制款”。12条“敬老爱老示范线”途经医院、学校、菜市场和老社区，优先选用“一级踏板”低入口公交车辆，踏步高度控制在35厘米以内，实现“一步登乘”。

校园定制公交实行“家长点单、公交配单”，月购票满40人即可开通，专车只拉学生，目前已开通242条，服务80所中小学及2所高校，日均服务2.75万人次。

233路、红星专线则是菜农和居民的“便民车”，233路早班车6点发车，驶过30多个站点，1小时到城区。长沙公交还把车从8米换成了10米长，让菜筐、拖车放得更稳当。红星专线串联起多个居民区与红星全球农批中心、糖酒副食市场，满足长沙城区市民的“菜篮子”需求。从田间地头到农批中心，公交承载着民生烟火。

如果说公交的温度在车厢里，那地铁的温度就在从进站到出站的每一次接力里。全国有约8500万残障人士，加上行动不便的老人、孕妇，特殊群体的方便出行，考验着一座城市的温度。长沙地铁推出“一对一”爱心预约和爱心接力服务，乘客拨打24小时爱心预约专线0731-86850000或通过长沙地铁APP即可提前预约，享受进站、乘车、换乘、出站的全程专人接力协助。这项服务目前已惠及超1.1万人次。

作为长沙地铁首批“全员全龄友好”示范站，地铁圭塘站配备了盲文标识牌、盲文一键呼叫垂直电梯、无障碍高低服务台、爱心候车座椅、无障碍渡板与便民轮椅，无障碍卫生间加装安全扶手与紧急呼救按钮，母婴室配备暖奶器、直饮水机等设施。

巡游车网约车，把保障守在身边。 老人不会用智能手机叫车怎么办？拨95128，告诉接线员去哪儿，车就到家门口，司机车牌号、联系方式会以短信发到手机上。网约车平台上线了“助老模式”，字大、按键大，不用输目的地，一按就能叫车。

长沙“蓝的雷锋车队”成立17年，从风雨无阻的“爱心送考”到紧急时刻的“应急护航”，累计免费接送服务7868趟次，志愿服务里程101714公里，志愿服务时间12297小时，免费金额437500元。高考期间，长沙地铁、公交、巡游车、网约车组成“爱心送考彩虹联盟”，考生凭准考证可免费乘坐公共客运车辆。

　　三、智慧又实惠：绿色选择，看得见也算得清

绿色出行要成为日常，还得让每一次选择都方便、实惠、心里有数。

从“盲等”变成“掐点坐车”。等公交最怕什么？不知道车在哪、还要等多久。长沙公交在3100个公交站点布设“微电子站牌”，市民乘客无需下载软件，只需用手机“扫一扫”，就能查看经过当前站点的所有公交线路和车辆位置信息。公交成为市民“可感知、可掌控”的出行选择。与此同时，94条微小型公交线路试点“响应式停靠”，车辆从“站站停”改为“有需求停靠，无需求通过”，平峰时段一趟可节省8—10分钟，一天能省下40—50分钟。

　　扫码就走，优惠“无感”到手。目前，长沙公交和地铁支持湘行一卡通、支付宝、微信、云闪付、我的长沙等多种方式扫码乘车，均可享受不同幅度的折扣。社保卡也派上了用场。14岁以下儿童和65岁以上老人免费，14至18岁学生享受折扣，系统自动识别，刷卡即过。

停得准，骑得顺。共享（电）单车解决了“最后一公里”，但车停得乱、找车难也曾让人头疼。长沙持续实行总量调控和配额管理，2026年3月，市级共享（电）单车管理服务平台投入试运行，已接入8家运营企业相关数据，提高了对未备案、超配额投放车辆的识别和处置能力。8月份，全市已建设15处固定蓝牙嗅探点位，并配备移动蓝牙嗅探装置，对重点区域车辆进行动态监测，辅助识别未备案和异常投放车辆。车停得规范，盲道不被占，小区门口不添堵，从过去靠人巡街，到现在“平台监管、数据核验、线上派单、闭环处置”，共享（电）单车的管理越来越聪明。

近年来，长沙持续推进绿色交通体系建设。主城区纯电动公交车比例由78.3%提升至100%。目前，长沙每天有200多万人次乘坐轨道交通高效通勤，60多万人次乘坐公交穿梭街巷，共享（电）单车12万多台服务市民骑行，巡游车、网约车作为补充日均服务约104万人次。“优选公交、绿色出行”逐渐成为市民日常出行的主要方式。

从单纯的交通工具到服务民生的多元平台，长沙公交，以创新姿态融入城市肌理，用“绣花功夫”把公交服务嵌入“一老一小”、通勤通学、生活出行等每一处民生场景。这些“城市流动名片”，不仅承载着百姓日常出行，更串联起绿色低碳的生活理念、城乡融合的发展脉络、智慧出行的无限可能。地铁、公交、巡游车网约车、共享（电）单车，这份绿色出行菜单，总有一款适合你。不妨少开一天车，换种方式出发。让每一次低碳出发、每一次文明通行，赋能美好生活升级，让绿色出行成为城市最动人的风景。

来源：长沙市交通运输局

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