湘潭云湖桥火车站道岔大修
受场地条件限制，无法采用大型机械施工，重达200吨的新道岔，只能靠人力推进到施工地点。（记者 陈旭东 摄）
湘潭在线10月15日讯（湘潭日报社全媒体记者 谢雨 通讯员 曹海康）“1，2，3！”10月13日，在云湖桥火车站轨道上，200多名施工人员一边喊着号子，一边将200多吨混凝土道岔装进了轨道弯侧。14时10分，列车准点驶过新轨，持续3小时30分钟的道岔抢修首战告捷。
当天上午10时40分，根据广铁集团统一调令，云湖桥火车站东侧两车道实行封闭施工，200多名轨道维修人员穿好工装、带上工具开始了与时间赛跑的道岔抢修。“头顶上方6米都是高压电网，大型的换幅机组设备根本无法进驻现场操作施工，只能凭人力和工具。”负责现场调度的广铁集团娄底工务段综合维修车间副主任康洋说，摆在眼前的这副现场组装好的新道岔，光长度就有40米，宽达4.8米，重有200多吨，人力换岔难度可想而知。为解决这一施工难题，施工人员先将原来的木枕道岔移除至轨道两侧，将土方基底层削薄了2.5厘米，再将新石均匀铺展其上，最后装上混凝土轨枕，轨枕上装好滚轮，通过人工拉纤方式将道岔钢轨滚进了弯道，拧紧固定。
10月开始，维修施工队分别对湘潭市湘潭东站及云湖桥火车站道岔开展换修施工。目前，湘潭东站已完成混凝土道岔更换工作，云湖桥火车站道岔大修首战告捷后，施工人员将继续做好扫尾整理工作，预计5天后将全部完工。
