益阳南洞庭大桥主塔全面封顶 预计今年12月底通车
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南洞庭大桥主塔全面封顶
预计今年12月底通车，南益高速改变沅江境内无高速的历史
湖南日报新湖南客户端3月28日讯 28日下午，随着最后一立方米混凝土完成浇筑，由湖南路桥集团承建的南洞庭大桥主塔成功封顶，这座被誉为“三湘第一跨”的斜拉桥建设完成关键性节点任务，为南益高速年底通车奠定坚实基础。
南县至益阳高速公路（简称“南益高速”），是湖南高速公路网规划南县至常宁高速公路中的北段。南北走向，起于南县程家山，接已建的岳阳至常德高速公路，往南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与已建的益阳至常德高速公路相接，并顺接益阳绕城高速公路，全长86.72公里。
作为我省在建最大跨径、最大桩长的斜拉桥，南洞庭大桥是南益高速的控制性工程，主桥斜拉桥全长813.9米，单跨450米，塔高162米，最大桩长106米。桥型设计为双塔双索面斜拉桥，全桥总长3286米，桥面宽29.3米，采用双向四车道，设计时速100公里/小时，被誉为“三湘第一跨”。南益高速全线通车后，将改变沅江境内无高速的历史，有效缓解长张高速交通压力。
南洞庭大桥处于典型的湖区地质，地质条件复杂，施工难度极大。为确保项目进度和质量，湖南路桥进行了一系列技术创新。大桥35#墩、36#墩为水中施工，从陆地便道运输混凝土时间较长。为提高工作效率，项目部独创水上运输混凝土施工方案，相比陆上运输缩短了14公里的运输距离，大大减少了混凝土的运输时间，同时还节约了便道、栈桥的摊销费用，避免了受其他标段交叉施工的影响。此外，项目部还创新性地利用水上大型钢平台施工，变水上作业为陆上施工，大大提高了施工效率，降低了施工难度。
在施工过程中，项目部还引入“互联网+”模式，创新采用简易实用、成本较低的二维码进行项目施工管理，让设备信息管理更加规范，工程信息管理更加精准，人员信息管理更加到位。
湖南路桥集团党委副书记、总经理龚智辉介绍，大桥主塔封顶宣告大桥施工已经完成了重大节点工序转换。下阶段将进入大桥主桥钢箱梁、斜拉索、桥面系施工，大桥预计今年12月底建成通车。
（湖南日报 记者 胡信松 通讯员 陈庆愉）
