长沙地铁1号线北延一期最新进展！全线正线贯通！
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长沙地铁1号线北延一期最新进展！全线正线贯通！
10月27日晚，长沙地铁1号线北延一期工程金霞站-鹅羊山站高架区间涉铁段顺利合龙，标志着1号线北延一期工程全线正线贯通，为接下来全力冲刺试运行目标奠定坚实基础。
10月27日晚，长沙地铁1号线北延一期工程金霞站-鹅羊山站高架区间涉铁段顺利合龙，标志着1号线北延一期工程全线正线贯通。通讯员 赵娟 王俊 摄
长沙地铁1号线北延一期工程
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线路起止
1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路主要沿芙蓉北路敷设，南至开福区政府站，北至沙河停车场，共设5座车站，其中金盆丘站、金霞站为高架车站，鹅羊山站、秀峰山站、宿龙桥站为地下车站。
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线路平面图
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线路长度
线路全长9.88公里，其中高架线长（含过渡段）4.07公里，地下线长5.81公里。
1号线北延一期工程自2020年底开工，2021年12月底首台盾构始发，2022年3月底全线车站全部封顶，2023年3月底全线盾构区间贯通。3年来，建设者们一路攻坚克难，攻克了盾构施工工艺复杂等一系列难题，项目盾构区间多次穿越上软下硬富水地层，单个盾构区间长度均超过1.5公里，纵坡23‰～25‰，还下穿捞刀河，在既有运营车站接收盾构机。鹅秀区间暗挖折返线穿越地层主要为全风化板岩，遇水极易软化。且线路上方有1500毫米雨污水管（混凝土）等重要管线，施工期间须严格控制管线和地面沉降变形，确保施工安全。
项目创新工艺打造全国首例钢混组合梁结构高架地铁车站，金霞站合理挑选调配机械设备，克服高空测量控制点多、节点拼接焊接工程量大质量要求高、超大体积钢构件夜间运输、吊装等难题，快速完成实现车站主体结构吊装拼接。
金鹅高架区间上跨绕城高速及石长铁路，区间与铁路框架桥水平最小近距为2.13米，与桥梁结构最小水平距离为1.71米，因施工防扰动要求高，采用挂篮悬浇施工，最大跨长度85米，严格控制施工精度、桥梁线型，确保石长铁路、绕城高速的运行安全与桥梁施工安全。
1号线北延一期工程作为省、市重点民生工程，是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要举措。项目建成后，将加强金霞组团和主城区联系，带动片区高速发展，对于引导长沙城市向北拓展具有重大意义。
（稿件来源：长沙晚报 本期编辑：林语 责任编辑：闻逸）
